Secondo i dati Istat, nel 2005, le famiglie italiane avrebbero speso mediamente 1800 euro per l'utilizzo dell'automobile. La voce più rilevante è, ovviamente, quella relativa ai carburanti (fonte: Corriere della Sera). Essendo dati risalenti a tre anni fa, temo che la spesa media in carburante possa essere, verosimilmente, aumentata di pari passo con l’aumento del costo del carburante stesso.

Sempre secondo le rilevazioni dell’Istat, nel 2004, le famiglie italiane recepivano mediamente un reddito netto di 2340 euro mensili, mentre, per una famiglia su due, il reddito risultava essere minore di 1863 euro. E’ ovvio che, in questo contesto, i 150 euro spesi mensilmente per l'utilizzo dell'automobile costituiscono una cifra notevole per le famiglie.

Al di là delle basilari accortezze alla guida, che ognuno di noi dovrebbe avere per diminuire i consumi; l’unica concreta soluzione, che può alleviare il malessere a cui sono sottoposte le famiglie italiane, è data dall’implementazione del trasporto pubblico, accompagnata ad una eliminazione e ad una riduzione di alcune imposte sulla benzina, che io trovo eccessive, se non, vergognose.

Per quanto riguarda il primo aspetto si sono potuti constatare dei progressi. Infatti, molte città, negli ultimi anni, hanno implementato la rete di trasporto pubblico e, di recente, hanno adottato forme innovative per ridurre la presenza dei veicoli sulle strade e le emissioni inquinanti. Rimane, però, un 75% del territorio italiano che, essendo montano o collinare, non è altrettanto ben servito dal trasporto pubblico ed è svantaggiato sotto il profilo logistico.

Per quanto riguarda il secondo aspetto, invece, si è fatto poco o nulla.

Ad oggi (settembre 2008) le imposte sulla benzina costituiscono un rilevante 55,95% del prezzo alla pompa, mentre il rimante 44,05% è formato dal costo del prodotto e dai margini di profitto (prezzo industriale).

Le imposte sulla benzina sono costituite dall’IVA (al 20%), pari a 0,24 euro circa per litro, e dalle accise, pari a 0,56 euro circa per litro, per un totale di 0,80 euro circa per litro. (fonte: Ministero dello Sviluppo Economico)

Quest'ultima imposta, l'accisa, nacque sotto il Fascismo allo scopo di coprire i costi dovuti alla guerra di Etiopia, ma, nel tempo ne vennero aggiunte molte altre.

Ecco una lista di accise che trovo davvero assurdo dover pagare ancora oggi: 1.90 lire per il finanziamento della guerra di Etiopia del 1935, 14 lire per il finanziamento della crisi di Suez del 1956, 10 lire per il finanziamento del disastro del Vajont del 1963, 10 lire per il finanziamento dell’alluvione di Firenze del 1966, 10 lire per il finanziamento del terremoto del Belice del 1968, 99 lire per il finanziamento del terremoto del Friuli del 1976, 75 lire per il finanziamento del terremoto dell’Irpinia del 1980, 205 lire per il finanziamento della guerra del Libano del 1983, 22 lire per il finanziamento della missione in Bosnia del 1996, 39 lire per il rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri del 2004.

Il tutto comporta 485.90 lire di tasse assurde, ovvero 25 centesimi di euro, per ogni litro di carburante che acquistiamo! (fonti: Atti parlamentari 2004 - Camera dei Deputati)

Indubbiamente, lo scopo delle accise rimane nobile, purtroppo, però, come molto spesso accade in Italia, ciò che nasce come provvisorio finisce col diventare tacitamente definitivo (basti pensare al nostro inno nazionale che è stato consacrato come provvisorio nel lontano 1946), ed ora siamo costretti a pagare emergenze ormai cessate da decenni.

Ma dove vanno a finire gli altri 24,9 centesimi di euro?!

La risposta è semplice, nelle casse dello Stato. Infatti, le accise, da misura straordinaria, sono diventate negli anni un'entrata fiscale ordinaria.

A mio parere, le accise sui carburanti sono una tassa eccessiva e senza senso, che ci colpisce ogni giorno in modo indiscriminato e a prescindere dal reddito. Quindi, dovrebbero essere ridotte drasticamente, se non eliminate.

Innumerevoli petizioni, interventi parlamentari, articoli di blog e di giornali, hanno segnalato questa ingiustizia, ma, intanto continuiamo a pagare.

Secondo una notizia data dalla BBC il 10 luglio 2007, l'aumento della produzione di etanolo e il blocco delle esportazioni di grano da parte della Siria, avrebbero fatto salire il prezzo della pasta del 20%.
Nell’immediato, alcuni ambientalisti ritennero esagerate le previsioni effettuate dalla BBC, ma, successivamente esse si rivelarono più che fondate.
Infatti, alla fine di dicembre, il prezzo della pasta aveva subito un generale e sostanzioso rincaro rispetto all’inizio dell’anno.

Lo stesso Guido Barilla, in un’intervista de “la Repubblica”, annoverò la politica di forti incentivi ai biocombustibili di George Bush, assieme al cambiamento climatico, tra i principali motivi che obbligarono la Barilla ad aumentare del 15% i loro prezzi (fonte: ecoblog.it).

Secondo me, portare la produzione di biocombustibile al 10% o al 20%, non porterà solamente ad un ulteriore aumento della pasta ma di tutti i prodotti alimentari. Infatti, la produzione di ecocombustibili leverà ingenti quantitativi di grano dal mercato e vastissime porzioni di superfici coltivabili attualmente destinate alla produzione alimentare.

Dovremmo rinunciare tra qualche anno alla pasta e ad altri alimenti? Oppure, con la scusante dei biocarburanti, le multinazionali ci rifileranno i prodotti transgenici?
I potenti si riuniscono spesso per tentare di ridurre la fame nel Mondo ma poi decisioni di questo tipo aggravano sensibilmente la situazione!

E' proprio di questi la giorni la notizia che, in Messico, in Kenya, ad Haiti, in Egitto, nelle Filippine ed in altri Paesi del Mondo, l'aumento dei prezzi e la crisi alimentare hanno causato proteste e violenti scontri nelle piazze (fonte: Agenzia Radicale). Mentre, in Pakistan e in Thailandia è dovuto intervenire l'esercito per fermare i disperati che cercavo di assalire i campi ed i magazzini.

Qualche tempo fa, giornali e telegiornali dedicarono ampi spazi all’olio di colza. La stessa "la Repubblica" intitolò un proprio articolo Tutti pazzi per l’olio di Colza e scrisse: “sempre più automobilisti hanno scoperto che per far funzionare le loro auto diesel va benissimo anche il comunissimo olio di colza, e persino quello di semi vari”. In realtà, a mio parere, gli unici pazzi sono certi giornalisti che scrivono queste sciocchezze.

Dubito seriamente che le auto potessero funzionare così bene!

L’olio di colza non è un carburante ma un olio vegetale. Quindi, una sua immissione all’interno del serbatoio è illegale, in quanto non verrebbero pagate le accise sul carburante (di cui ho ampiamente trattato in un post precedente); mentre, cosa più importante, il rischio di danneggiare il motore, connesso ad un suo utilizzo, è elevatissimo!

In Wikipedia, si può trovare una lunga serie di modifiche necessarie per far funzionare i motori diesel tramite olio di colza. I rischi connessi ad un suo utilizzo, però, permangono, soprattutto, per i motori diesel di nuova generazione, che sono più delicati dei loro predecessori.

Da un test di Quattroruote, è risultato che utilizzando solo olio di colza al posto del carburante, l’automobile ha grosse difficoltà di accensione. Mentre, utilizzando miscele del 30% o 70%, l’automobile funziona, ma si riscontrano un sensibile calo delle prestazioni ed un aumento dei consumi.

Dopo 7300 km di test, si sono riscontrati sull’automobile: l'incollamento delle fasce elastiche dei pistoni e l'otturazione dei condotti di lubrificazione del turbocompressore.

Chiunque dovesse avere la malsana idea di utilizzare olio di colza al posto del carburante diesel, sappia che, per risparmiare qualche centinaio di euro all’anno (dovuti alla evasione delle accise), rischia sanzioni salatissime e di dover spendere migliaia di euro in riparazioni.

Come ho spiegato nel post precedente (Benzina e Accise: Intanto noi paghiamo), in Italia siamo costretti a pagare 25 centesimi di accise ogni litro di benzina per far fronte ad emergenze ormai cessate da decenni. Se la guerra di Etiopia del 1935 e la guerra del Libano del 1983 sono tutt’oggi eventi di grande interesse storico e politico, essere costretti a trattare nel 2008, queste e svariate altre emergenze dell’epoca, in termini di tasse diviene, a mio parere, tristemente tragicomico.

Il 7 marzo, con un decreto firmato da Pier Luigi Bersani e Vincenzo Visco, l’attuale governo ha deciso di abbassare le accise di 2 centesimi fino al 30 aprile 2008. In altri termini, il governo restituirà agli italiani i 162 milioni di euro di maggiori entrate dell’IVA, conseguiti nei primi due mesi dell’anno a causa dell’aumento del prezzo del greggio (Il Sole 24 ORE).

Ritengo che una riduzione provvisoria di 2 centesimi sia insufficiente e che le accise debbano essere ridotte drasticamente, se non eliminate, definitivamente dal prossimo governo in carica, ancor prima dell’ICI o di qualunque altra imposta.

Chiunque la pensi come me, può firmare e sostenere le petizioni che trova ai seguenti indirizzi:

http://www.firmiamo.it/eliminiamoleaccisedaicarburanti

http://www.petitiononline.com/accise/petition.html